Dajú sa na diaľnice nainštalovať Smart City Polial?

Osvetlenie mestskej cestyje rozhodujúcou súčasťou mestskej verejnej infraštruktúry. S rozvojom urbanizácie sa zvyšuje počet pouličných svetiel. Okrem toho sa inteligentné pouličné svetlá inštalujú na plne uzavretých diaľniciach. Tieto póly sú vybavené inteligentnými komunikačnými a snímajúcimi systémami vrátane inteligentného osvetlenia, sledovania videa, 5G základných staníc, WI - fi a núdzových vysielaní. Tento systém integruje viacero pólov do jedného, ​​integruje vznikajúce technológie, ako sú veľké dáta, internet vecí a umelá inteligencia, aby monitorovali a šírili skutočné - časové informácie o dopravných podmienkach, bezpečnostných rizikách a rizikách počasia, čo prispieva k rozvoju inteligentných diaľnic. Nižšie, Smart Street Light Factory Phoebus diskutuje o kľúčových úvahách o plánovaní inteligentných pouličných svetiel v scenároch diaľnice.

Pólové póly Phoebus Smart CityPodporte vzdialené stmievanie a automatické vykazovanie porúch a dosahujú úspory energie viac ako 40%. K dispozícii sú aj certifikácie ISO9001 a CE a poskytovali projekty inteligentnej transformácie vo viac ako 30 mestách. K dispozícii sú prispôsobiteľné funkčné kombinácie, ktoré poskytujú efektívnu a spoľahlivú podporu hardvéru pre inteligentné upgrady miest.

(1) „Tieň“ problém s osvetlením cestného mesta

Vzhľadom na neprimeranú dizajn je vzdialenosť medzi žiarovkami príliš veľká alebo maximálny uhol osvetlenia krivky distribúcie svetla pozdĺž pozdĺžneho smeru cesty je príliš malá, čo vedie k príliš nízkemu osvetleniu medzi žiarovkami. Týmto spôsobom bude povrch cesty „jasný a tmavý“, čo vodičovi prináša veľkú vizuálnu únavu.

(2) „tieň“ medzi horizontálnymi pouličnými žiarovkami

Vzhľadom na neprimeraný dizajn nie je výška pólu lampy a uhol výšky lampy dostatočná alebo maximálny uhol osvetlenia krivky distribúcie svetla pozdĺž priečneho smeru cesty je príliš malá, čo vedie k príliš nízkemu osvetleniu v strede povrchu cesty, čo tiež prináša vodičovi veľa nálezov.

(3) Problém osvetlenia plne uzavretých diaľnic

Hlavným problémom, ktorý musí vyriešiť diaľničné osvetlenie, je to, ako umožniť vodičovi rýchlo a presne prijímať potrebné vizuálne informácie (napríklad to, či sú na cestách prekážky, relatívna poloha, rýchlosť, jas, svet a tvar vedenia predných a zadných vozidiel, atď.) Keď auto v noci jazdí vysokou rýchlosťou, aby mohli v noci reagovať, aby zabránili dopravným príkaze spôsobeným nedostatočným miernym spôsobom, ktorý vopred a zvyšuje pocit bezpečia a pohodlia v noci. V obvyklom dizajne osvetlenia však existuje dôležitý problém, to znamená, že nadmerné osvetlenie spôsobuje stratu zdrojov. Ako vieme, diaľnice sú úplne uzavreté cesty bez motorových vozidiel bez chodcov alebo ne -. S výnimkou kľúčových sekcií a mostov, v ktorých je možné primerane zvýšiť osvetlenie, iné miesta nevyžadujú príliš vysoké osvetlenie na uspokojenie potrieb bezpečnej jazdy.

(4) Výber a plánovanie stránok pre 5G Micro - základné stanice pre inteligentné pouličné svetlá na diaľniciach

Ako najrozšírenejšia a husto osídlená obecná infraštruktúra môže inteligentné pouličné svetlá na diaľniciach spĺňať požiadavky na stránku 5G Ultra - husté siete. Vzdialenosť medzi pólmi pouličného svetla je vo všeobecnosti medzi 20 a 30 metrami, zatiaľ čo vzdialenosť medzi 5G Micro - je potrebné, aby boli medzi 100 a 200 metrov. Integráciou systému 5G na každom svetelnom póle môže počet stĺpov pouličného svetla plne uspokojiť potreby komunikačných operátorov na výstavbu lokality. Konštrukcia základných staníc 5G pre inteligentné pouličné svetlá na diaľniciach sa musí kombinovať s usporiadaním okolitých základných staníc, komplexne zvážte potreby operátorov a racionálne naplánujte rozloženie.

To je to, čo Phoebus,Smart Street Light Factory, zdieľané dnes. O inteligentných pouličných svetloch je toho oveľa viac, takže sa tešíme na náš ďalší obsah.