Konštrukčné požiadavky LED pouličných svetiel

1. Najväčšou vlastnosťou osvetľovacích LED diód je funkcia smerovej emisie svetla, pretože takmer všetky led diódy sú vybavené reflektormi a účinnosť takýchto reflektorov je výrazne vyššia ako účinnosť svetelných zdrojov. Okrem toho bola účinnosť samosudca zahrnutá do detekcie svetelnej účinnosti LED diódy. Cestné svietidlá používajúce LED diódy by mali v plnej miere využívať smerové emisné charakteristiky LED diód, aby každá LED dióda v cestných svietidlách priamo vystrelí svetlo do každej oblasti osvetlenej vozovky a potom použila pomocné rozloženie svetla reflektora svietidla na dosiahnutie veľmi primeraného komplexného rozloženia svetla cestných svetelných zdrojov. Treba povedať, že cestné svietidlá musia skutočne spĺňať požiadavky na osvetlenie a vyrovnanosť noriem CJJ45-2006 a CIE31 a CIE115 a trojnásobná funkcia rozloženia svetla v svietivosti sa dá lepšie realizovať. , A LED dióda s reflektorom a samotným primeraným výstupným uhlom lúča má dobrú primárnu funkciu rozloženia svetla. V svietivosti môže byť montážna poloha a smer emisií každej LED diódy navrhnuté podľa výšky cestného svietidla a šírky povrchu vozovky, aby sa dosiahla dobrá funkcia sekundárneho rozloženia svetla. Reflektor v tomto druhu svietidiel sa používa len ako pomocná metóda trojnásobného rozloženia svetla, aby sa zabezpečila lepšia jednotnosť osvetlenia vozovky.

V konštrukcii skutočných cestných svietidiel môže byť každá LED dióda upevnená na upínacie zariadenie s guľovým univerzálnym spojom pod predpokladom v podstate nastavenia smeru osvetlenia každej LED. Pri použití upínadla v rôznych výškach a šírkach osvetlenia Súčasne je možné nastaviť sférický univerzálny spoj tak, aby smer osvetlenia každej LED dosiahol uspokojivý výsledok. Pri určovaní uhla výkonu a výstupu lúča každej LED sa podľa E(lx)=I(cd)/D(m)2 (intenzita svetla a vzdialenosť osvetlenia inverzný štvorcový zákon) môže vypočítať základný výber každej LED diódy Výkon, ktorý by mal mať výstupný uhol lúča, a svetelný výkon každej LED môže dosiahnuť očakávanú hodnotu nastavením výkonu každej LED a rôzneho výkonu hnacieho obvodu LED na každú LED diódu. Tieto metódy nastavenia sú typické pre cestné svietidlá používajúce svetelné zdroje LED a plné využitie týchto charakteristík môže znížiť hustotu svetelného výkonu pod predpokladom plnenia osvetlenia a vyrovnanosti povrchu vozovky a dosiahnuť účel úspory energie.

2. Napájací systém LED pouličných svetiel sa tiež líši od tradičných svetelných zdrojov. Konštantný prúdový výkon požadovaný LED diódami je základným kameňom na zabezpečenie jeho normálnej prevádzky. Jednoduché riešenia napájania často poškodzujú LED zariadenia. Ako vytvoriť skupinu LED diód pevne zabalených dohromady je tiež indikátorom pre skúmanie LED pouličných svetiel. Požiadavkou LED pre hnaný obvod je zabezpečiť charakteristiky výstupu konštantného prúdu. Keďže napätie spojky je relatívne malé, keď LED dióda pracuje v smere dopredu, konštantný led hnací prúd je zaručený, že v podstate zabezpečí konštantný výstupný výkon LED. Pre súčasnú situáciu nestabilného napájacieho napätia v mojej krajine je veľmi potrebné, aby hnací obvod led svietidla mal charakteristiku konštantného prúdu, ktorá môže zabezpečiť konštantný svetelný výkon a zabrániť premáhaniu LED.

Aby hnaný obvod LED vykazoval konštantné charakteristiky prúdu, pri pohľade dovnútra od výstupného konca hnaného obvodu musí byť jeho výstupná vnútorná impedancia vysoká. Pri práci, záťažový prúd tiež prechádza touto vnútornou impedanciou výstupu. Ak sa hnací obvod skladá z krokového, rektifikačného a filtračného obvodu plus zdrojového obvodu konštantného prúdu jednosmerného prúdu alebo zo všeobecného spínacieho zdroja plus odporového obvodu, musí tiež spotrebovať veľa aktívneho výkonu. Preto je nepravdepodobné, že účinnosť týchto dvoch typov hnaných obvodov bude vysoká pod predpokladom, že v podstate uspokojí konštantný prúdový výkon. Správnou schémou návrhu je použitie aktívnych elektronických spínacie obvodov alebo vysokofrekvenčných prúdov na pohon LED diód. Použitie vyššie uvedených dvoch schém môže spôsobiť, že hnacie obvody majú stále vysokú účinnosť konverzie pri zachovaní dobrých konštantných výstupných charakteristík prúdu.

Cestné lampy v našej krajine v podstate prijímajú režim svetelného zdroja HID plus spúšť a indukčný predradník, hoci tento režim má problémy s nízkou energetickou účinnosťou a stroboskopickým. Keď sa LED lampy s elektronickými hnacie obvody používajú vo vonkajších svetelných situáciách, dôležitým aspektom, ktorý ohrozuje ich plasticitu, je problém s indukciou blesku.

Ako všetci vieme, blesky na oblohe vyžarujú širokospektrálnu rádiovú vlnu, zatiaľ čo napájacie vedenia nadzemných cestných lámp sú dobre prijímané bezdrôtové. Rádiové vlny vysielané rovnakým bleskom prijímaným dvoma elektrickými vedeniami sú signály rušenia v spoločnom režime pre hnací obvod. Toto rušenie v spoločnom režime môže dosiahnuť stovky až tisíce voltov k zemi a je ľahké sa rozpadnúť v hnanom obvode. Uzemňovací kondenzácia EMC alebo malá elektrická medzera na zemi (do plášťa) môže spôsobiť poškodenie hnaného obvodu.

Okrem toho, keďže napájacie vedenie mojej krajiny je trojfázové štvorvodivodové neutrálne vedenie uzemnené polárnym napájacím napájací zdroj, v každej časti dvoch nadzemných napájacieho vedenia, v okamihu, keď je indukovaná rádiová vlna blesku, sú dve napájacie vedenia pripojené k zemi. Okamžitá impedancia je odlišná a medzi oboma napájacími vedeniami sa vytvára diferenciálne rušivých napätí v režime. Toto okamžité diferenciálne napätie rušenia môže tiež dosiahnuť stovky voltov na viac ako 3000 voltov. Toto napätie často rozkladá diódu regulátora výkonu a tlačený obvod hnacieho obvodu. Na ovládanie elektrickej medzery medzi elektródami rôznych polarít na doske plošných spojov, LED kontrolér tiež poškodí hnací obvod.

Na vyriešenie tohto problému musí byť k vstupnému koncu obvodu pohonu LED pripojený varistor rýchlej odozvy, aby sa zabezpečilo vybitie rušenia diferenciálneho režimu. Keďže indukčné rušenie blesku sa opakuje mnohokrát, keď je rušivý napätie vysoké, okamžité vedenie a vybíjací prúd varistoru môžu byť veľké. Preto by použitý varistor mal mať nielen schopnosť rýchlej reakcie, ale mal by mať aj okamžitú vodivosť. Vybíjací výkon desiatok ampérov nie je poškodený. Okrem použitia varistorov by sa vstupný koniec hnaného obvodu LED mal kombinovať aj s ochranou proti rušeniu vedením (EMI) a kompozitná LC sieť by mala byť navrhnutá tak, aby tieto LC siete mohli nielen zabrániť úniku interného EMI do siete, ale aj rušivý signál blesku má zrejmý inhibičný účinok.

Okrem toho by sa elektrická medzera medzi každým bodom hnaného obvodu LED a zemou mala nachádzať nad 7 mm. Uzemnenie ochrany EMI a dielektrická pevnosť hnaného obvodu k zemi by mali spĺňať požiadavky zosilnenej izolácie (4V+2750V), čo môže spôsobiť, že LED hnacie obvody majú dobrý odpor voči diferenciálnemu režimu a indukciu blesku v spoločnom režime.